Opel Kadett
Opel Kadett byl auto malé rodiny stavěné německou Opel společností mezitím 1937 a 1940, pak od 1962 k 1992. Výrobní zařízení předválečný Kadett byl transportován k Rusku po WW II, a tak toto brzy Kadett tvořil východisko pro Moskvitch 400/420. GM jižní Afrika rozšířila Opel Kadett jméno dokud ne 1999.
Kadett
První Opel Kadett po válce objevil se v říjnu 1962; 649,512 aut bylo stavěno až do července 1965. To bylo později volal Kadett A. kromě sedanu tam byl L (model přepychu), kupé a vůz stanice (volali přívěs). Nový Opel OHV motor byl dostupný jak 1.0 s 40 hp a jak 1.0 S s 48 hp.
Kadett B
Opel Kadett B byl prodáván od 1966 k 1973, s dva - a čtyřdveřové sedany (latter v notchback a, od 1967, také v fastback formě), tři-dveře rozmístit vůz a dvě kupé (pravidelný a fastback, nebo kupé F). Jeden stát-ven model od této generace byl Opel Kadett Rallye, s 1.9 L motor. Také dvoumístný Opel GT byl těžce založený na Kadett B komponenty, jeho tělo dělané dodavatelem francouzštiny.
Kadett byl stručně prodáván ve Spojených státech přes Buick prodejce v střední k pozdním šedesátým létům. Nás Kadetts byl později udělil přední konec a obrubu nový Opel Olympia, představený v roce 1966 jako upscale-verze Kadett. Kadett a B byla technicky jednoduchá auta jehož úloha měla soutěžit s vůdcem trhu, VW ´ s brouk. Tento nedostatek sophistication způsobil americký motoristický časopis “auto a řidič” publikovat ničit zkoušku Kadett v roce 1968 představovat fotky auta v místě s harampádím auta. Údajně, GM stáhl nějaké inzeráty od C/D pro několik měsíců jako důsledek.
Kadett C
Kadett C se objevil v roce 1973, a byl Opel verze GM ' T-auto ', také vestavěl Japonsko Isuzu a prodaný jako Isuzu blíženec v Asijských trhách a Austrálii a mnoho jiných jmén. V Jižní Koreji, Daewoo motory stavěly verzi známý jak Daewoo Maepsy. Kadett C tvořil východisko pro Brity Vauxhall Chevette, který měl restyled přední konec, a používal 1256cc OHV (přes ventil hlavy) Vauxhall motor spíše než 1196cc OHV Opel motor. To bylo pozoruhodné zahrnutím verze polovičních dveří pojmenovaný City-Kadett, založený na Spojeném království Vauxhall Chevette poloviční dveře, který byl nejprve pro Opel. Ačkoli Kadett C představení končilo v roce 1979, Chevette byl produkován dokud ne 1983. Interestingly, Vauxhall Chevette byl importován ke spouštění Německa v roce 1979 uspokojit potřeby zadního kola tradicionalisté pohonu a byl docela úspěch na rok nebo dva.
Kadett C dnes je kultovní auto v Německu, obzvláště v fastback Coupe formě. Nejvíce hledal po verzích Kadett C kupé být Rallye a GT/E modely. Tyto modely byly stavěny nejprve s palivem Bosche napíchl 1897cc CIH (vačka v hlavě) Opel motor a následovaný aktualizovaným 1998cc CIH motorem. Pohon pravé ruky (britské) verze těchto modelů sportů jsou nyní zřídka viděné.
Vysoce zajímavý a velmi vzácná verze byla Aero-Kadett, otevřený-trumfnout Kadett s targa válejí bar, vkládání snímatelné střechy a oddělený konvertibilní vrchol vzadu válet bar (jako současná Lancia beta pavouk (Lancia Zagato v USA). Toto auto bylo postaveno ve velmi omezených číslech Karosserie Baur v Stuttgart.
Kadett C dosáhl Ameriky jak Buick – Opel. Ve skutečnosti, nicméně, toto bylo Isuzu blíženec; aktualizovaná verze tohoto auta byla prodávána v USA jako Isuzu já-značka v brzy Eighties.
Kadett D
Čtvrté auto generace, představený v roce 1979 a známý jako Kadett D. britská verze Kadett D byl známý jako Vauxhall Astra Mk.1, a byl vypuštěn v April, 1980. Všechny modely byly navrhnuty jak tři nebo pět dveří poloviční dveře a majetky nebo vozy stanice. Tam byl také dva a čtyřdveřové sedany, který používal stejné bodyshells jako poloviční dveře, ale tito byli brzy upuštěni.
Technologicky, Kadett D byl hlavní odjezd, jak to bylo Opel a Vauxhall je první přední kolo řídit auto. To také představilo Family II design motoru s jeden horní camshaft, hliníková slitina hlava válce, zdviháky hydraulického ventilu, s kapacitami 1300 a 1600 cc, a měl jedinečný transaxle design, který dovolil hnízdu být nahrazen bez odstraňovat decibel. Pozdnější, 1800 cc verze byla představena pro Kadett/Astra GTE model. Tento rozsah motorů byl také užitý na pozdnější modely Corsa/novu, a střední-klížil Cavalier/Ascona.
Kadett E
Kadett E byl představen v roce 1984, a byl volil auto roku v roce 1985, velmi kvůli jeho pokročilému aerodynamickému tělesnému stylu. 1984 modelu bylo také rozvinuté do konvenčnější “tři boxovat” design s vysokými botama (kmen), badged jak Vauxhall Belmont ve V. Británii a Opel Monza v Jižní Africe. Konvertibilní verze byla také dostupná, poprvé v roce 1987, postavený Bertone Torino/Itálie. Pro 1984 modelu, kapacity byly zvýšeny k 1400, 1800 a nový 2000 cc motor, znovu použitý na GSi a Vauxhall Astra GTE. V roce 1988, 16-dvojče ventilu-verze vačky byla vyvinuta pro vysoký výkon GSi/GTE model, poddajný 156 hp (115 kW) ve vyrobeném ročníku.
V pozdních osmdesátých létech a časných devadesátých létech, Afričan jihu Kadett GSis byl přezdíval Superboss, vybavený s silnější 2 L vyvíjení motoru 125 kW, a byl úspěšný v cestujících automobilových závodech v té zemi.
Kadett E byl představen v Brazílii jak Chevrolet Kadett, ale tři-dveřní staniční vůz byl volán Chevrolet Ipanema.
To tvořilo východisko pro Daewoo Le obsadí (později známý jak Daewoo Cielo, Závodník a Nexia) v Jižní Koreji, a také jak Nebe v Chile (Nexia být HB verze), který byl prodáván ve Spojených státech jako Pontiac LeMans, a v Kanadě (zpočátku) jako pas Optima. Nexia ještě je vytvořený u UzDaewoo rostliny v Asaka, Uzbekistán. Cielo ještě je vytvořený u polořadovky-nezávislá osoba (od GM) rostlina v Craiova, Rumunsko (licence nicméně vyprší na podzim 2005).
Kadett F
V roce 1992, GM Evropa rozhodla se normalizovat jména modelu přes jeho dvě značky a Opel přijal sesterskou firmu Vauxhall jméno pro Kadett, Astra, pro auto nahrazení který débuted ten rok, pro Evropu. Jediný v Jižní Africe Kadett jméno pokračovalo na prvním Opel poloviční dveře Astry, dokud ne 1999, když všechny modely vzaly jméno Astry.